路博瑞隐形车衣告诉你：为什么那么多人贴隐形车衣？

与海外用车习惯不同，国人买车后都会有一个相同的癖好—为爱车加装一系列的装饰。例如行车记录仪、脚垫以及全车贴膜以及坐垫等都是常见的新车装饰。用户加装装饰除了让日常用车变得更加便利之外，还有另外一方面的考量，那就是尽可能保护自己的爱车。

基于这样原因，很多人都曾向大咖咨询过，爱车是否有必要安装隐形车衣。为了解答大家这个问题，我们先来了解一下隐形车衣到底是什么？

首先我们要搞清楚隐形车衣是什么？隐形车衣的官方叫法应该叫漆面保护膜（paint protective film），它看似是一张膜，但实际上有5层结构，上下两层保护膜，贴的时候需要撕掉的，中间有纳米涂层、基材和胶水三层组成核心。

纳米涂层是为了保护基材不受气候的影响，比如光照、酸雨什么的。纳米涂层还有关键的一点就是自我修复，听起来很高端科技的感觉是不是，其实就是化学反应，纳米涂层受外力破坏后，会激发涂层的化学反应用以达到修复的作用。但自我修复的范围是有限的，轻微的划伤、蹭伤是有可能修复的，像我那样比较严重的破坏就无法修复了。

这层涂层的修复也分两种，一种是热修复，一种是秒修复，顾名思义，热修复就是需要一定的温度，通常都是浇一壶热水。原理是这一类纳米涂层的活性物质是需要在一定的温度下产生化学反应的以达到修复效果。

秒修复就是在常温下可以完成的化学反应，对温度没有要求，但是因为时刻处于活跃状态寿命没有热修复的涂层高。现在高端的车衣都是热修复，但隐形车衣说到底是个消耗品，所以秒修复和热修复都可以。

接着胶水，胶水就比较简单了，在网上肯定看过不少撕车衣的小视频，撕完后全是留胶，好的胶水不会脱胶、留胶，留胶后，就需要去胶，去胶的药水通常都比较伤车漆，所以胶水也不能太差，但就算是很好的胶水，经过时间的增长，风吹日晒，或多或少会有一点留胶。

然后我们要说到重中之重的基材，基材就是车衣的主要材质，较原始的材料是 PVC，也就是聚氯乙烯，就是塑料。成本低，但是时间长了容易发黄和开裂，现在大多数的隐形车衣厂商都不用了，只有较少数的厂商还在使用，这玩意半年后就不能用了，撕完车子惨不忍睹。

随着技术的发展，TPU这种材料诞生了，这种材料是老美较先研发的，这项技术至今只在少数几个国家的厂商手里，这就是为什么很多**的隐形车衣那么贵的原因之一。TPU是一种热塑性聚氨酯弹性体，优点是耐高温，耐低温，机械拉伸性好，耐磨，耐水，耐油，耐霉菌，也就是隐形车衣的优点抗剐蹭，抗磕碰，抗崩点。

原理咱们说完了，那到底需不需要贴呢？基本上各大改装店、修车厂都会忽悠大家贴，这玩意到底值不值呢？

这就要说到隐形车衣保护的车漆了，原车漆到底重不重要？这个要看个人，我买一个法拉利我肯定觉得重要，我买一个五菱宏光我就没有那么重要了。

原厂漆的珍贵之处就在于它的一性，原厂车漆就是汽车在出厂的时候所用的车漆（后期补的漆不能称之为原厂车漆）。车漆的结构：在进行车身涂装的过程中，不同的阶段使用的涂料是不同的，并且形成不同的漆层。在车身钢板之上，有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层四个漆层组成，这四个漆层共同构成了我们目视所得的车漆层，也就是大家常说的原厂车漆。

原厂车漆含有钝化磷化层，是原厂车漆专有结构，而后喷车漆是用腻子代替磷化层，大大减弱了铁板与车漆的结合程度，还有腻子本身就含有严重的腐蚀性，本身对铁板就是一种伤害，长久对整体车况十分不利。

原厂车漆的施工环境在**的无尘车间内施工，避免了在喷漆过程中的细小的飞尘、污染物在与车漆结合的同时被喷涂在车体表面。原厂车漆的施工原料也远远优于后喷车漆，原厂车漆是完全的电脑精密调漆，不仅色泽艳丽，自然，而且寿命更长久，往往与后喷车漆相比，会形成完全两种视觉效果，甚至色差较其明显。

1、明显提高车漆的光泽

由于隐形车衣的特性，按照后可将车身光泽度提升到5%-20%。此外，隐形车衣透明光罩图层还可有效提高漆面抗紫外线老化能力，让车漆不会轻易变色变黄。值得一提的是，由于隐形车衣具有耐用性强、稳定持久的特点；在正常使用的情况下，用上三五年也没有太大的问题。

2、防腐蚀以及防划

由于隐形车衣还具有耐氧性高、耐磨性以及韧性强的优势，就算是汽车常年暴露在在外也有不错的保护效果，可以放置空气的氧化；甚至有时候还可以防止一些轻微的剐蹭。

3、自修复功能

此外，由于多数隐形车衣采用的是一种具有弹性记忆的修复材料；使得车衣在面对一些小剐蹭、小划伤可以做到自动修复的效果。当然隐形车衣的自我修复功能也是由极限的，一旦是一些大面积的刮伤，再好的隐形车衣也没有办法修复。

4、保值

除了以上三个好处之外，相信很多土豪安装车隐形车衣都是看中它能够对汽车起到很好保值。由于隐形车衣拥有修复、防腐蚀等一系列的功能，使得大多数安装了隐形车衣的豪车都会保持非常良好的外观，因此可以在二手车市场有不错的号召力。